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【辉煌七十年 洞头新变化】孤岛变花园 交通体系建设助力海岛巨变

时间 : 2019-10-20 08:22

  洞头网讯(记者 余佩遥 王丛文)要想富、先修路。这句话并不仅仅在内陆地区适用,对于海岛△▪▲□△洞头来说,几十年的道路建设和交通演变,是见证着百岛洞头一步步从孤岛变半岛,再到海上花园的发展之路。

  今年65岁的黄忠波,是土生土长的洞头霓屿人,除去年◆▼轻时在外求学的时间,在洞头生活▲=○▼了六十多年。在他看来,洞头就像是驶向远方永不停歇的列车,沿途的景象一直在变换,而眼中所见的风景也越变越美。

  “在我们左边是国道,以前我们做梦也没有想到国道会通到洞头,通到霓★△◁◁▽▼屿,以前的交通在六七十年代的时候,我们洞头跟霓屿一样都是海岛,尤其我们霓屿是一座孤岛,人家称为小西藏。六、七十年代使用小木船•□▼◁▼从洞头到温州都要好几个小时。交通环境十分恶劣。”黄忠波说道。

  站在新建的霓▪…□▷▷•新隧道口,看着往来的车流,黄忠波感叹道,在那个交通不发达▲★-●的年代,船才是人们唯一的交通工具,住在洞头的居民,出行需要经历重重海浪的考验,木制的船舶承载了洞▼▼▽●▽●头百姓几乎全部与岛外交流的生活。同样,岛内○▲-•■□的出行也很不便,基本就是依靠双脚,肩挑背扛、翻山越岭是常有的事。

  时间荏苒,2002年五岛连桥工程通车、2006年4月29日半岛工程建成通车……从海运到通车,出行方式▲●…△□◁的改变,带来的也是洞头发展格局的彻底改变,社会经济进入了飞速发展的阶段。

  在霓屿街道居民眼中的交通发展过程,只是洞头整个交通体系建设的一个缩影。像黄忠波◇•■★▼这样老一辈的洞头人的亲身经历,折射出的是洞头百姓满满的幸福感。

  下面关于洞头近十年间公路和海运方◁☆●•○△面的一组数据,更能直观的给我们带来洞头交通发展的感受。

  2013年,环岛公路通车形成了15分钟的“浪漫环岛”,助推旅游产业进入全域旅游时代;

  2016年,洞头大门大桥开始试通车,大门岛、小门岛结束了与陆地隔海相望的历史,成为了洞头又一经济发◆■展热土;

  2018年,330国道通车,成为洞头对外交通的“主动脉”,结束了洞头出行仍受恶劣天气☆△◆▲■变化影响的历史。

  2016年随温州港集团整合入浙江海港一体,十余年间已逐步发展为以集装箱、散杂货运输为主的综合性优良大港;

  2019年迎来浙南地区最大邮轮“歌诗达大西洋”号3个航次,旅客吞吐量达1.5万人次,水运运力突破59万吨大关,捷报频•●传,洞头已经擘画出一个大港的雏形。

  此外,在公共交通方面,目前洞头本岛夜间公交开★-●=•▽通、城乡公交和水运票价大幅度降低、车辆和渡轮将百姓出行的舒适度提升到新的层次。而水陆公交一体化体系的构建,更是将鹿西、元觉、霓屿等较远的离岛街道(乡镇),纳入洞头整体公共交通运输体系,交通发展的红利惠及了全体洞头百姓。

  如今的洞头,已是◆●△▼●炙手可热的旅游胜•☆★▽…◇■▲地,从与世隔绝到陆海通达,一条条路,都在诉说着百岛振兴的故事,成为助推洞头打造全国“海岛样板”的强力引擎。

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